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吊車鋼絲繩的選用？吊車鋼絲繩廣泛應(yīng)用于建筑起重機，一般由多根高強度起重機鋼絲制成。先將單根鋼絲纏繞在一起形成繩股，然后將一部分繩股纏繞成繩芯，再將其他繩股組成的外層繩股纏繞在繩芯上成吊車鋼絲繩。有些入口吊車鋼絲繩還包含一個塑料套圈，通常以塑料涂層的形式通過特殊處理覆蓋在繩芯上，重要的吊車鋼絲繩填充適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┮詼p少摩擦。國產(chǎn)吊車鋼絲繩繩芯材料一般分為有機(麻芯和棉芯)、石棉芯或金屬芯三種，繩內(nèi)通常沒有填充物或潤滑劑。吊車鋼絲繩按鋼絲纏繞與股繩纏繞的相互方向可分為正纏繞繩和交叉纏繞繩，按股繩的捻合方向可分為左右同捻和左右交替捻合；進口吊車鋼絲繩一般以交叉纏繞繩為標準繩，規(guī)定吊車鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)方向與基于吊車鋼絲繩縱軸的外螺旋旋轉(zhuǎn)方向一致，分為左旋和右旋。相應(yīng)地，也規(guī)定了絞合線的旋轉(zhuǎn)方向，即，構(gòu)成絞合線的外部線的螺旋方向是基于絞合線的縱向軸線的每個絞合線的旋轉(zhuǎn)方向。

普通吊車鋼絲繩在單根中使用時，旋轉(zhuǎn)方向與吊車鋼絲繩相反。在滑輪組中使用時，由于吊車鋼絲繩的轉(zhuǎn)動，提升鋼絲繩會發(fā)生扭轉(zhuǎn)，也就是俗稱的扭絞。相對于普通吊車鋼絲繩，非旋轉(zhuǎn)吊車鋼絲繩已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。所謂不旋轉(zhuǎn)吊車鋼絲繩是基于繩和股的扭矩方向相反，大小相等的原理；而入口吊車鋼絲繩的不旋轉(zhuǎn)則不同，它的原理是繩芯的旋轉(zhuǎn)方向與繩子本身的旋轉(zhuǎn)方向相反。受力時，繩芯產(chǎn)生的扭矩大小相等，方向相反。吊車鋼絲繩的絲束也可以通過滾壓或模頭擠壓等后處理方法進行壓實，處理后的絲束直徑會減小，表面光潔度高。因此，對于股繩較緊的鋼絲繩，可以采用較粗的鋼絲。在相同直徑下，緊股鋼絲繩的填充系數(shù)更高，破斷拉力大大提高。在卷筒上進行多層纏繞時，普通股的吊車鋼絲繩外股層間擠壓嚴重，表面磨損較快。而吊車鋼絲繩的股線致密，耐磨性和抗擠壓性更高。

吊車鋼絲繩的選擇是否正確，直接影響繩索的使用壽命，造成繩索的結(jié)構(gòu)變形、斷裂和意外失效。因此，推薦的選擇原則如下:

1.在大高度提升一次無導(dǎo)向重物或多次提升無導(dǎo)向重物時，選擇無旋轉(zhuǎn)吊車鋼絲繩；

2.普通吊車鋼絲繩在小高度(如行進中)舉一次被引導(dǎo)重物或多次被引導(dǎo)重物時或左右繩成對使用時可選擇。

吊車鋼絲繩旋轉(zhuǎn)方向的確定應(yīng)遵循:右旋繩槽的卷筒推薦左旋鋼絲繩；反之，左旋繩槽的卷筒應(yīng)使用右旋鋼絲繩。對于單層纏繞不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，必須嚴格遵守上述原則，否則容易造成吊車鋼絲繩結(jié)構(gòu)永久變形；對于多層纏繞，繩的旋轉(zhuǎn)方向由卷筒繩槽方向決定，為下一層打好基礎(chǔ)。多層卷筒的吊車鋼絲繩相互摩擦大，擠壓力大，容易造成亂繩。因此，應(yīng)選擇直徑略小于繩槽節(jié)距和直徑的吊車鋼絲繩，以增加吊車鋼絲繩與卷筒的接觸面積，減少相鄰吊車鋼絲繩之間的摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。

吊車鋼絲繩的選用？實踐證明,吊車鋼絲繩的直徑比繩槽節(jié)距小1%,有助于排繩緊密，有效消除爬繩和亂繩現(xiàn)象。在直徑相同的情況下，吊車鋼絲繩的外股越多，單根鋼絲越細。這種吊車鋼絲繩柔韌性好，能很好的克服吊車鋼絲繩多次進出卷筒時的反向彎曲力，穿繩容易。外股越粗，鋼絲越粗，能更好地抵抗磨損、機械損傷、腐蝕和擠壓力。所以只有把兩者的優(yōu)勢很好的結(jié)合起來，才能有一個真正高質(zhì)量的吊車鋼絲繩。另外需要注意的是吊車鋼絲繩的最小直徑和最小破斷拉力應(yīng)符合ISO4308的規(guī)定。

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