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2月19日上午11時30分，上海君威有幸參與并見證2天修建一座特大橋主塔的奇跡。本次架設的主塔重2699t、一次性精確定位。僅5個小時，就實現(xiàn)了將平躺長度100m，2699t重的鋼塔，在空中轉體90度，并平穩(wěn)就位。此前的1月31日，重約2220噸的鋼箱梁同樣整體吊裝精準吊裝到珠機城際金海大橋的跨磨刀門水道橋27號橋墩頂部。

本橋梁建設項目的鋼梁整體安裝吊具和主塔整體轉體安裝吊具整套全部由上海君威提供，其中主塔吊具采用超高強度鋼Q690材質；整個項目從2019年4月介入，歷時近兩年，歷經(jīng)方案設計，強度計算，專家評審，生產(chǎn)制造，發(fā)運交付等多個階段。期間戰(zhàn)勝了高溫酷暑，新冠疫情，終于在近日交出圓滿答卷。

大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個鋼塔吊裝重量達2699噸，相當將約2000輛小汽車同時吊起，然后旋轉。再利用起重船將其整體提升110米高與鋼箱梁頂面精確對位，精確對位偏差以毫米級控制，是全橋施工難度最大的部位。

主塔架設

▲以上主塔吊具和鋼梁吊具均由君威提供

早在今年的1月31日，隨著3600噸“大橋海鷗”號起重船將重約2220噸的鋼箱梁精準吊裝到珠機城際金海大橋的跨磨刀門水道橋27號橋墩頂部，世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠機城際金海大橋首節(jié)段鋼箱梁成功架設。

吊裝的鋼梁為27號主塔墩頂鋼梁，鋼梁長46米、寬50.2米（含風嘴）、高8.6米，其面積相當于5.5個籃球場，重量相當于55架空客A318-100的重量，具有結構尺寸大、重量重、受力復雜、制造安裝工藝新等特點。

▲以上主塔吊具和鋼梁吊具均由君威提供

珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160KM/小時的城際鐵路，兩側為雙向六車道的100KM/小時高速公路，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

我們期待能為國家橋梁建設事業(yè)做出更多貢獻。

向建橋人致敬！

為中鐵大橋局點贊！

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